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思考:物流企业想生存只能将专业做到极致?

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来源:本站     2019-09-18 14:13:04

做专一还是做开放,这从来都不是一个问题......

9月16日,《财经郎眼第545期:快递江湖新变局》在广东卫视播出,物流指闻作为行业观察者,参与了整期节目的录制,并对快递当下的格局和发展给出了的看法。

本期财经郎眼的主题为“快递江湖的新变局”,即在8月初,阿里巴巴拟以99.8亿控股申通后,申通已成为阿里全面掌控的第一家快递公司。同时,阿里也是圆通、申通三家公司的股东。业界普遍认为,行业已从快递战国时代向快递三国时代转变(阿里、顺丰、京东)。

以此便产生一个问题:阿里的整合究竟应不应该,物流的未来是往专业化的道路走,还是该向大平台靠拢?

在经济学家郎咸平看来,阿里的整合并不能最大限度的提高快递效率,因为从经济学的角度看,效率最大化一定是专业程度最大化,而阿里不断在吸收各行各业的公司让自己变成一个巨无霸无疑会降低整体效率。

而资深媒体人张春蔚表示:快递行业的未来要从发展中去看,专业化到底是什么意思?

早期,快递行业拼的是体力,也就是比谁的网点多,谁的配送员多。而在人员达到鼎盛时,随之而来的就是价格战,这也是同质化竞争的必然导向。

如今,快递行业比拼的则是技术,如何用智能化的解决方案省钱,通过大数据达到更优质的服务。举例而言,菜鸟过去通过800亿张电子面单省了200亿元。

此外,得益于电商的红利,快递行业是近几年来为数不多的年年都能大幅增长的行业。根据7月份快递A股上市公司的增速显示,申通同比上涨52%,韵达上涨56%,圆通上涨41%,顺丰上涨22%.....

蛋糕越来越大,吃的人却不够了,在这个背景下,不在于说阿里要怎么样,而在于快递企业必须寻找一个合作方,让自己的后台数据得以升级。

张春蔚还提出,目前“快递三国”在走不同的道路:阿里在做一个智慧的物流平台;而京东物流首先是服务于京东的销售,但是现在也对外开放。但他首先是保证的是自己;顺丰则在专业化的道路上“孤独”的走着.....

对此,物流指闻总经理李双竹也表示:三家公司展现的是三种不同的商业形态。菜鸟在做底层数据的事情;顺丰重在提供一个完善的第三方物流服务;而京东物流依靠京东商城,有一套自有的供应链体系。

李双竹还提到:无论是自建物流或开放物流,对于企业而言都不是重心,因为现实是大多数公司都在做开放,因此,“如何将自身原有运力和社会上的公域流量做高效对接”才是企业应该考虑的核心问题。

此外,如今在中国快递这个特殊的环境里,评价快递企业不能单从“送”的角度去看,正所谓“无商流不物流”,我们更多的应该看到企业是如何做管理、做调控、做调度的,要从整体供应链的维度去解读一家企业。


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